ADAC patikimumo ataskaita: kodėl modernūs automobiliai genda rečiau, bet viena detalė vis dar kelia problemų?

Nors vidutinis eksploatuojamų automobilių amžius nuolat didėja, bendras modernių automobilių patikimumas auga. Visgi naujausia Vokietijos autoklubo (ADAC) techninės pagalbos kelyje ataskaita atskleidžia, kad technologinis progresas neišsprendė pagrindinės problemos

Išsikraunantys 12 voltų akumuliatoriai išlieka dažniausia automobilių sustojimo kelyje priežastimi, keliančia rūpesčių net ir patikimiausiais laikomiems gamintojams.

Gedimų mažėja

Siekiant užtikrinti duomenų objektyvumą, į šių metų ADAC ataskaitą įtraukti 158 modeliai iš 27 gamintojų, kurių amžius svyruoja nuo dvejų iki devynerių metų (pirmosios registracijos data tarp 2016 ir 2023 m.). Pagrindinė sąlyga – Vokietijoje turi būti užregistruota bent 7 000 konkretaus modelio egzempliorių.

Statistika rodo aiškų kokybės šuolį. 2015 metais penkerių metų senumo automobilių gedimų tikimybė siekė 3,6 proc., o šiemet šis rodiklis nukrito iki 2,1 proc.

Dešimties metų senumo transporto priemonių segmente gedimų skaičius sumažėjo perpus – nuo 6,5 iki 3,1 proc. ADAC ekspertai pabrėžia, kad šis pagerėjimas pasiektas net ir atsižvelgiant į tai, jog vidutinis automobilių amžius Vokietijoje nuo 2015-ųjų išaugo nuo aštuonerių iki vienuolikos metų. Specialistai tai sieja su nuolat tobulinamais komponentais ir geresniais gamybos procesais.

Akumuliatorius – pagrindinis iššūkis

Nors automobiliai tampa patikimesni, techninės pagalbos kelyje poreikis išlieka didelis. Tyrimo duomenys rodo, kad išsikrovęs ar sugedęs 12 voltų akumuliatorius yra atsakingas už beveik pusę (45,4 proc.) visų iškvietimų. Palyginimui, prieš dešimtmetį ši dalis siekė 35,7 proc.

Antra pagal dažnumą priežastis – variklio arba jo elektronikos gedimai (21,8 proc.). Toliau rikiuojasi problemos su starteriais, generatoriais ir bendra elektros sistema (10,4 proc.), padangų defektai (8,9 proc.) bei užrakto sistemų gedimai (6,8 proc.).

Trūkumai smogia pripažintų gamintojų reputacijai

Dėl akumuliatorių problemų prastus rezultatus ADAC ataskaitose jau trečius metus iš eilės demonstruoja „Toyota“. Tai ypač liečia „C-HR“ ir „RAV4“ modelius, o „Yaris“ bei „Yaris Cross“ atveju problemos dažniausiai fiksuojamos naujesniuose modeliuose.

Panašios problemos neaplenkė ir elektromobilių. Tarp problemiškiausių modelių atsidūrė 2022–2023 m. laidos „Hyundai Ioniq 5“. Pagrindinė šio elektromobilio problema – integruoto įkrovimo valdymo bloko (ICCU) gedimai.

Sugedus šiam komponentui, nustoja krautis 12 voltų akumuliatorius. Dėl šios priežasties atsiranda įtampos trūkumas ir automobilis visiškai užblokuojamas, net jei pagrindinė traukos baterija yra visiškai įkrauta. „Hyundai“ jau paskelbė atšaukimų kampaniją šiam defektui pašalinti.

Elektromobilių pranašumas – mažiau judančių dalių

Nepaisant pavienių modelių trūkumų, bendra statistika rodo akivaizdų elektromobilių pranašumą. Dviejų metų senumo elektromobilių kategorijoje tūkstančiui automobilių tenka vos 2,1 gedimo, kai vidaus degimo variklius turinčių modelių rodiklis siekia 5,8.

Automobiliams senstant, šis atotrūkis tik didėja. Penkerių metų senumo elektromobilių porūšio gedimų rodiklis yra net 40 procentų mažesnis nei tradicinių automobilių. Inžinieriai tai aiškina paprastai – elektromobiliuose tiesiog yra mažiau dylančių komponentų. Juose nėra sankabos, išmetimo, degimo ar sudėtingų tepimo sistemų, o pats elektros variklis patiria mažesnes šilumines bei mechanines apkrovas.

Patikimiausi automobiliai pagal klases:

Mažiausiai patikimi automobiliai pagal klases: