Europos Sąjungos politikai ruošia esmines permainas, kurios tiesiogiai palies kiekvieną automobilių savininką.
Antradienį Europos Parlamento Transporto komiteto nariai patvirtino naujas techninės apžiūros taisykles, kuriomis siekiama sugriežtinti modernių saugumo sistemų kontrolę bei galutinai pažaboti ridos klastojimą.
Kasmetinės apžiūros atsisakymas
Vairuotojams bene svarbiausia žinia yra ta, kad politikai atmetė anksčiau Europos Komisijos atstovų teiktą siūlymą. Pagal jį, senesnių nei dešimties metų automobilių savininkai būtų priversti techninę apžiūrą atlikti kasmet.
Pasak Europos Parlamento nario Jenso Giesekės, atsisakę šio reikalavimo, politikai siunčia aiškų palengvinimo signalą ir apsaugo paprastus vartotojus bei smulkųjį verslą nuo papildomų laiko ar finansinių sąnaudų.
Griežtesnė saugumo sistemų kontrolė
Nors senų automobilių savininkai gali lengviau atsikvėpti, naujesnių modelių patikra taps gerokai išsamesnė. Remiantis patvirtintu planu, apžiūros centrų darbuotojai privalės atidžiai tikrinti oro pagalvių, automatinių avarinio stabdymo asistentų ir kitų elektroninių saugumo sistemų veikimą.
Iki šiol šie sudėtingi jutikliai bei programinė įranga buvo tikrinami tik paviršutiniškai. Papildomi patikros reikalavimai bus taikomi ir sparčiai populiarėjantiems elektromobiliams bei hibridiniams automobiliams, todėl ateityje techninė apžiūra neišvengiamai taps technologiškai sudėtingesnė.
Privalomi gamintojų atšaukimai
Dar vienas esminis pokytis susijęs su automobilių gamintojų skelbiamais saugumo atšaukimais. Pagal naująją tvarką, techninės apžiūros specialistai privalės duomenų bazėse patikrinti, ar automobilio savininkas pristatė savo mašiną į oficialią atstovybę privalomam gamyklinių trūkumų šalinimui.
Jei paaiškės, kad žmogus ignoravo saugumui įtakos turintį gamintojo atšaukimą, techninės apžiūros centro darbuotojai paprasčiausiai nepratęs dokumentų galiojimo.
Galimybė atlikti apžiūrą užsienyje
Europos Parlamento nariai numatė ir vieną praktinį palengvinimą ilgiau užsienyje viešintiems vairuotojams. Politikai planuoja leisti atlikti techninę patikrą bet kurioje kitoje Europos Sąjungos valstybėje.
Kai vairuotojas atliks patikrą užsienyje, vietos specialistai jam išduos laikiną, šešis mėnesius galiojantį Europos Sąjungos sertifikatą. Pasibaigus šiam terminui, kitą reguliarią apžiūrą žmogus vis tiek privalės atlikti toje šalyje, kurioje automobilis yra registruotas.
Išmetamųjų dujų ir ridos kontrolė
Aplinkosaugos srityje politikai skatina griežtinti išmetamųjų dujų kontrolę. Jų teigimu, modernūs dyzeliniai varikliai reikalauja papildomų azoto oksidų ir kietųjų dalelių matavimų, nes senieji patikros metodai šios taršos tinkamai nefiksuoja.
Visgi šis reikalavimas netaps privalomas visoje Europos Sąjungoje – kiekvienos valstybės narės institucijų atstovai patys spręs, ar įvesti šiuos papildomus ekologinius matavimus savo šalyje.
Siekdami pažaboti ridos klastojimą naudotų automobilių rinkoje, politikai įpareigos autoservisų mechanikus fiksuoti kilometražo rodmenis po kiekvieno remonto, kuris trunka ilgiau nei vieną valandą.
Be to, naujų automobilių gamintojai privalės nuolat perduoti išmaniųjų automobilių ridos duomenis į nacionalines duomenų bazes.
Visi šie Transporto komiteto patvirtinti siūlymai dar nėra galutiniai. Toliau laukia derybos tarp Europos Parlamento narių ir atskirų valstybių vyriausybių atstovų. Tik pasiekus bendrą kompromisą, dėl galutinio taisyklių varianto balsuos visas Europos Parlamentas.