Nors visi „Kimera EVO38“ modeliai buvo išparduoti vos juos pristačius, gamintojas nusprendė pradžiuginti entuziastus ir ruošia atnaujintą, dar galingesnę antrąją šio sportinio automobilio seriją „Collezione Martini“, kurioje klasikinis ralio dizainas derinamas su moderniais inžineriniais sprendimais.
Daugiau galios
Šių metų Ženevos automobilių parodoje pademonstruotas „Kimera EVO38“ sulaukė milžiniško susidomėjimo – visi 38 suplanuoti vienetai buvo greitai rezervuoti.
Reaguodama į paklausą, Italijos bendrovė planuoja pagaminti antrąją modelių partija. Tačiau tai nebus tiesiog ankstesnio modelio kopija – inžinieriai atliko svarbių techninių patobulinimų.
Keturių cilindrų, 2,1 litro darbinio tūrio variklis su dviem turbokompresoriais dabar išvysto 640 AG ir pasiekia 700 Nm sukimo momentą.
Tokį galios šuolį lėmė pritaikyta galimybė naudoti E85 bioetanolį. Atlikus papildomus variklio tobulinimo darbus, maksimali sūkių riba padidinta 500 aps./min. – dabar agregatas gali pasiekti 8200 aps./min.
Be to, variklio skyrių papildė papildomas suslėgto oro aušintuvas, kuris užtikrina efektyvesnį variklio darbą esant didelėms apkrovoms.
Dėmesys aerodinamikai ir „Martini“ spalvoms
Vizualūs pakeitimai tiesiogiai atspindi techninę evoliuciją. Priekiniame gaubte atsiradusios angos pagerina aušinimo sistemos efektyvumą ir atidengia horizontalių amortizatorių mechanizmą.
Priekyje sumontuoti papildomi žibintai primena klasikinius aštuntojo dešimtmečio ralio automobilius, o lengvojo lydinio ratlankiai dabar tvirtinami viena centrine veržle.
Antroji „EVO38“ laida greičiausiai bus paskutinis šios serijos akordas, nes „Kimera“ orientuojasi į visiškai naujus projektus.
Gegužės mėnesį „Villa d’Este“ renginyje planuojama pristatyti naująjį „K39“ hiperautomobilį.
Gamintojas teigia, kad tai nebebus dar viena klasikinio modelio interpretacija – bendrovė kuria savarankišką, „Group 5“ lenktyninių automobilių įkvėptą modelį, kuri turės tiek trasai, tiek bendrojo naudojimo keliams skirtas versijas.