Dėl vis nuožmesnės vietinių gamintojų veiklos Kinijos automobilių rinkoje Europos bendrovėms darosi itin sudėtinga išlaikyti savo klientus.
Norėdami išspręsti šią problemą, „Audi“ atstovai suvienijo pajėgumus su Kinijos automobilių pramonės gigante „SAIC Motor“.
Šios strateginės partnerystės pagrindu vokiečiai sukūrė naują, išskirtinai Kinijos vairuotojams orientuotą elektromobilių prekės ženklą.
Siekdami atsiriboti nuo senamadiško įvaizdžio ir pritraukti jaunąją kartą, koncerno vadovai priėmė precedento neturintį sprendimą – ant naujųjų automobilių kėbulų nebeliko firminių keturių žiedų logotipo, o juos pakeitė paprastas ir modernus „AUDI“ užrašas.
Pardavimų svyravimai
Pirmasis šio bendradarbiavimo vaisius – visiškai elektrinis „E5 Sportback“ modelis.
„Audi“ ir „SAIC“ bendro projekto generalinis direktorius Fermínas Soneira pabrėžia, kad nuo praėjusių metų rudens pirkėjams pristatyta jau dešimt tūkstančių tokių transporto priemonių.
Stebint šių metų pradžios statistiką, sausio bei vasario mėnesiais pardavimų apimtys buvo sumažėjusios. Tačiau analitikai aiškina, kad pirkėjai automobilių salonus aplenkdavo vien dėl to, jog valstybė panaikino anksčiau taikytas mokesčių lengvatas elektromobiliams.
Situacijai stabilizavusis, kovo mėnesį pardavimų kreivė vėl šoktelėjo į viršų, todėl atstovybėms pavyko realizuoti virš dviejų su puse tūkstančio automobilių.
Naujų modelių premjeros artimiausiais metais
Motininė „Volkswagen“ bendrovė tikisi šią sėkmę pratęsti su naujais produktais.
Antrąjį šių metų ketvirtį modelių gamą papildys dar vienas padidinto pravažumo modelis „E7X“, kurį inžinieriai suprojektavo atsižvelgdami į vietinės rinkos ypatumus.
Be to, susitikime su žurnalistais Pekine F. Soneira atskleidė, kad inžinieriai jau baigia ruošti ir trečiojo elektromobilio brėžinius. Tai bus prabangaus segmento sportiškas sedanas, kurio premjera numatyta 2027 metais.
Prisitaikymas prie Kinijos standartų
Automobilių pramonės ekspertus stebina tokia inžinerinė sparta. F. Soneira aiškina, kad specialistai visą naujo automobilio sukūrimo ciklą sugeba įveikti vos per dvejus metus.
Lyginant su europietiškais standartais, šis laikas yra trumpesnis nuo trisdešimties iki keturiasdešimties procentų.
Gamintojai tokį greitį pasiekia dirbdami labai tikslingai – inžinieriai atsižvelgia tik į vietinių klientų lūkesčius bei specifiškus Kinijos įstatymų reikalavimus, visiškai atsiribodami nuo griežtų ir laiką eikvojančių Europos ar Amerikos rinkų sertifikavimo procedūrų.