Lenkijoje pasibaigusiose klasikinių automobilių tikslaus važiavimo varžybose „1000 minučių ralis“ (R1000M) finišą pasiekė penki Lietuvos ekipažai.
Dalyviams teko įveikti daugiau nei 700 kilometrų maršrutą, išsiskiriantį sudėtingomis navigacinėmis užduotimis ir ilgais ruožais. Aukščiausią rezultatą tarp lietuvių šiemet užfiksavo Tado Medelinsko ir Lino Žvinakevičiaus duetas.
Lietuvių rezultatai bendroje įskaitoje
T. Medelinskas ir L. Žvinakevičius, vairavę 1988 m. gamybos „Volvo 240“, užėmė ketvirtąją vietą tiek bendroje, tiek tikslaus važiavimo įskaitose.
„Stiprūs konkurentai, sudėtingi, ilgi ir varginantys ruožai. Grįžome su labai pozityviomis nuotaikomis. Daugiausia pastangų prireikė tada, kai po klaidų turėjome rimtai paspausti, kad sugrįžtume į savo idealiausią laiką“, – po finišo teigė T. Medelinskas.
Šturmanas L. Žvinakevičius pabrėžė organizatorių parengtų užduočių specifiką: „Apie naujas tikslaus važiavimo užduotis sužinodavome likus minutei iki starto. Teko jau važiuojant ruože sugalvoti, kaip geriausiai jas išpildyti, nepamirštant, kad dar reikia ir tiksliai naviguoti.“
Lietuvos ekipažų užimtos pozicijos:
4 vieta: Tadas Medelinskas ir Linas Žvinakevičius („Volvo 240“, 1988 m.)
11 vieta: Andrius Vaitekūnas ir Mindaugas Pranckietis („VW Karmann Ghia“, 1974 m.)
14 vieta: Rolandas Katkus ir Dovydas Katkus („Datsun 280Z“, 1976 m.)
16 vieta: Artūras Stelionis ir Evelina Žvinakevičiūtė („BMW 535i“, 1990 m.)
29 vieta: Rimvydas Savickas ir Saulius Pauliukas („Porsche 944 S2“, 1989 m.)
Navigaciniai iššūkiai ir techninės problemos
Lenkijoje organizuojamos varžybos išsiskiria tuo, kad reikalauja didelio tikslumo ilgose atkarpose – ekipažams tenka važiuoti beveik 50 kilometrų besitęsiančius tikslaus važiavimo ruožus, įveikti kalnų trasas ir upių brastas.
A. Vaitekūnas ir M. Pranckietis, finišavę 11-oje pozicijoje, fiksavo sudėtingas navigacijos sąlygas. Pasak A. Vaitekūno, išlaikyti koncentraciją tokiose distancijose pavyko toli gražu ne visiems dalyviams.
Tuo tarpu A. Stelionio ir E. Žvinakevičiūtės ekipažui, daugelyje greičio ruožų fiksavusiam geriausiųjų trejetuko laikus, galutinį rezultatą nulėmė techninis gedimas.
„Gaila, kad paskutiniame „Super Regularity“ ruože, kuriame taškai dvigubinasi, mūsų automobiliui nuleido padangą – teko pamiršti aukštesnes pozicijas. Visgi vieta geriausiųjų šešioliktuke net ir po tokio incidento rodo, kad viską darėme teisingai“, – teigė E. Žvinakevičiūtė.
R. Savicko teigimu, varžybų intensyvumas ir konkurencija reikalauja nuolatinių skaičiavimų kelias paras iš eilės, todėl šis ralis yra vertinamas kaip vienas sudėtingiausių ištvermės išbandymų klasikinių automobilių sporte.