Vokietijos automobilių gamintojas „Mercedes-Benz“ keičia savo strategiją ir palaipsniui atsisako griežto modelių padalijimo į vidaus degimo bei elektra varomų modelių gamas.
Šį pokytį geriausiai atspindi oficialiai pristatytas visiškai naujas elektrinis C klasės sedanas.
Nors ketverius metus rinkoje esanti penktosios kartos tradicinė versija niekur nedings, nuo šiol pirkėjai galės rinktis ir elektra varomą alternatyvą, kurioje debiutuoja iš elektrinio „GLC“ visureigio perimti komponentai bei pažangiausi programinės įrangos sprendimai.
Išskirtinis dizainas ir išaugę matmenys
Naujasis elektrinis modelis išsiskiria drąsiais eksterjero sprendimais. Automobilio priekyje dominuoja masyvios, net 1050 šviečiančių elementų turinčios radiatoriaus grotelės.
Tamsiuoju paros metu ši kėbulo dalis, įskaitant gamintojo logotipą ir apvadus, yra visiškai apšviesta.
Žvelgiant iš šono, transporto priemonė primena liftbeką dėl aptakių, kupė automobiliams būdingų linijų.
Galinėje dalyje išsiskiria juodas rėmelis ir keturi apvalūs žibintai, kurių viduje įkomponuoti trikampės žvaigždės motyvai.
Dėl naujos platformos elektrinis C klasės sedanas yra gerokai didesnis už savo atitikmenį su vidaus degimo varikliu.
Naujo modelio ilgis siekia 4883 milimetrus, o atstumas tarp ašių išaugo beveik dešimčia centimetrų ir dabar siekia 2962 milimetrus.
Šie pokyčiai leido inžinieriams sukurti kur kas erdvesnį saloną, ypač antroje sėdynių eilėje sėdintiems keleiviams.
Daiktams gabenti skirta 470 litrų talpos pagrindinė bagažinė bei papildoma 101 litro talpos erdvė po priekiniu gaubtu.
Negana to, automobilis yra pritaikytas tempti iki 1,8 tonos sveriančias priekabas.
Technologinė revoliucija salone
Naujo modelio salone dominuoja net 39,1 colio įstrižainės ekranas, kuriame atskiroms zonoms galima individualiai nustatyti ryškumą.
Ši pramogų ir informacijos sistema veikia su naująja „MB.OS“ operacine sistema, leidžiančia atsisiųsti įvairias programėles, žiūrėti vaizdo transliacijas ir naudotis integruotu dirbtiniu intelektu.
„Google“ sukurta navigacijos sistema perduoda duomenis tiesiai į 18 colių įstrižainės projekcinį ekraną ant priekinio stiklo, papildydama vaizdą išplėstinės realybės elementais.
Prabangos pojūtį sustiprina galimybė rinktis natūralios „Nappa“ odos arba veganiškas apdailos medžiagas.
Sėdynėse integruotos šildymo, vėdinimo bei masažo funkcijos, o už akustinį komfortą atsakinga vadinamoji 4D garso sistema.
Pirkėjai galės užsisakyti išmanųjį panoraminį stoglangį, kuriame skystųjų kristalų technologija leidžia užtamsinti atskirus stiklo segmentus, arba pasirinkti 162 individualiai reguliuojamas šviesos diodų „žvaigždes“ stiklo paviršiuje.
Galingi varikliai ir rekordinis įkrovimas
Vokietijos inžinieriai šį modelį sukonstravo ant „MB.EA“ platformos. Keturių varančiųjų ratų sistemą užtikrina du elektros varikliai, bendrai generuojantys 489 AG ir net 800 niutonmetrų sukimo momentą.
Tokie parametrai leidžia beveik penkių metrų ilgio sedanui iki šimto kilometrų per valandą greičio įsibėgėti vos per keturias sekundes, o maksimalus greitis elektronikos ribojamas ties 210 km/val.
Automobilyje sumontuota 94 kWh naudingosios talpos baterija, kuri, remiantis gamintojo deklaracijomis, leidžia įveikti net iki 762 kilometrų atstumą vienu įkrovimu.
Kadangi automobilyje naudojama 800 voltų elektros architektūra, bateriją galima įkrauti net 330 kilovatų galia.
Tai reiškia, kad prie atitinkamos greitojo įkrovimo stotelės energijos atsargas iki 80 procentų galima papildyti vos per dvidešimt dvi minutes.
Išmani važiuoklė su „Google“ pagalba
Maksimalų važiavimo komfortą garantuoja adaptyvi pneumatinė „Airmatic“ pakaba.
Už modernizuotos pakabos valdymą atsakingas kompiuteris realiuoju laiku analizuos „Google“ navigacijos duomenis bei naudos informaciją, surenkamą iš daugiau nei penkiolikos milijonų kitų gamintojo transporto priemonių, esančių kelyje.
Remdamasi šiais duomenimis, pakaba automatiškai reguliuos kėbulo aukštį ir amortizatorių standumą pagal artėjančius kelio nelygumus.
Už manevringumą atsakinga galinių vairuojamųjų ratų sistema, leidžianti ratus pasukti iki 4,5 laipsnio kampu ir sumažinti apsisukimo spindulį iki 11,2 metro.
Naujasis elektrinis C klasės sedanas bus surenkamas Vengrijoje esančioje gamykloje, o prekybos salonus turėtų pasiekti dar šiais metais.